招商ePort是招商港口面向外部客户的统一社区服务平台,服务范围覆盖招商港口(含下属码头)的对外数字化服务。
招商ePort对外提供各项在线服务流程,提升客户体验,支持港口开展创新服务,构建港口数字化生态圈。目标用户覆盖与招商港口有业务关联关系的全部企业用户、个人用户,以及政府、口岸监管单位等,具体包括:码头、船公司、船舶代理、货主、货代、报关行、拖车行、铁路经营人、物流公司、物流园区、货运场站、货运司机等;海关、海事、边检、口岸办、交通局、商务局、税务局等;随着业务拓展,还将包含银行、保险、其他金融机构等生态圈用户。
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月30日,沿海省际运输干散货船(万吨以上,不含重大件船、多用途船等普通货船,下同)共计2513艘、8306.4万载重吨(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核增1.7万载重吨),较2023年底减少25艘、29.2万载重吨,吨位降幅0.3%。2024年上半年新增运力77艘、246.2万载重吨;没有强制报废船舶;企业进行运力调整,共有102艘、277.1万载重吨船舶运力退出市场。沿海省际运输干散货船平均船龄10.8年,较2023年底增长了0.2年。其中,老旧船舶(船龄18年以上)和特检船舶(船龄28年以上)分别有283艘、35艘,占总艘数的11.3%和1.4%。较2023年底,老旧船舶和特检船舶艘数占比分别提高了0.3、0.1个百分点。二、集装箱船运力情况截至2024年6月30日,沿海省际运输集装箱船(700TEU以上,不含多用途船,下同)共计435艘、箱位数101.7万TEU,较2023年底增加25艘、载箱量增加4.4万TEU,载箱量增幅4.5%。2024年上半年新增运力40艘、7.7万TEU;没有强制报废船舶;共有15艘(箱位数3.3万TEU)集装箱船提前退出市场。沿海省际运输集装箱船平均船龄7.9年,较2023年底减少了0.4年。其中,老旧船舶(船龄20年以上)和特检船舶(船龄29年以上)分别有37艘、1艘,占总艘数的8.5%和0.2%。较2023年底,老旧船舶艘数占比没有变化,特检船舶占比下降了0.3个百分点。三、液货危险品船运力情况(一)油船。截至2024年6月30日,沿海省际油船(含原油船、成品油船,不含油品、化学品两用船)共计1114艘、1161.3万载重吨(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减0.3万载重吨),较2023年底减少38艘、7.5万载重吨,吨位降幅0.6%。2024年上半年新增运力22艘、20.0万载重吨;共有60艘、27.2万载重吨船舶提前退出市场。沿海省际油船平均船龄11.2年,较2023年底增长了0.1年。其中,老旧船舶(船龄12年以上)和达到特检船龄的船舶(船龄26年以上)分别有573艘、3艘,占总艘数的51.4%和0.3%。老旧船舶数量较2023年底增加了27艘,环比增长4.9%,特检船舶数量较2023年底相同。(二)化学品船。截至2024年6月30日,沿海省际化学品船(含油品、化学品两用船,下同)共计289艘、154.6万载重吨,较2023年底减少了3艘、但吨位增加了5.4万载重吨,吨位增幅3.6%。2024年上半年新增运力16艘、9.6万载重吨,共有19艘、4.2万载重吨船舶提前退出市场。沿海省际运输化学品船平均船龄10.0年,较2023年底减少了0.4年。其中,老旧船舶(船龄12年以上)有158艘,占总艘数的54.7%。没有达到特检船龄的船舶(船龄26年以上)。老旧船舶数量较2023年底增加了10艘,环比增长6.8%,特检船舶数量较2023年底减少1艘。(三)液化气船。截至2024年6月30日,沿海省际液化气船共计87艘、32.2万载重吨(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减0.1万载重吨),较2023年底艘数增加2艘、0.6万载重吨,吨位增幅1.8%。2024年上半年新增运力2艘、0.7万载重吨,没有强制报废船舶和提前退出市场船舶。沿海省际液化气船平均船龄13.2年,较2023年底增长了0.2年。其中,老旧船(船龄12年以上)和达到特检船龄的船舶(船龄26年以上)分别有57艘、6艘,占总艘数的65.5%和6.9%。老旧船舶较2023年底增加了8艘,环比增长16.3%,特检船舶数量与2023年底相同。新闻来源:港口圈
2024-09-09
天,邀请了上海振华、招商智行等业内知名合作伙伴参加。会上,围绕“妈湾+大铲”两大港区的自动驾驶整体方案与全局调度系统优化主题进行了深入探讨,旨在推动港口作业效率与智能化水平的全面提升。专家们深入讨论了港口整体业务系统架构,将自动驾驶方案以CTOS为基础、以车队调度管理平台为核心,扩展全域监控、数据服务、融合定位等关键支撑平台,并结合对有人拖车的有序引导,实现对港口作业全流程的精细化管理与实时监控,对自动驾驶水平运输设备的统一调度管理,从而全面支持码头全场景自动化作业。为确保自动驾驶车辆在港口能安全可靠、稳定顺畅地持续投入生产作业,研讨会还就单车在港口的准入标准与监管方案进行了充分研讨,并形成了车端软硬件和系统冗余的标准初稿。与会专家还分享了其他自动化码头案例和自动化设备落地方案,围绕妈湾和大铲两个港区的具体场景和业务难点进行了热烈、深入的讨论,提出许多宝贵的建议和切实可行的解决思路。未来,招商国科将继续联合华南营运中心和行业先进的合作伙伴,在妈湾和大铲港区推动自动驾驶与智能调度产品研发,以及工程化落地应用,持续提升港口作业效率与智能化水平,不断探索港口智能化新路径,开创港口智能化发展新篇章。
2024-08-30
理念,全面推动安全培训与违章处置工作向数智化转型,旨在打造更高效、更精准的安全管理体系。通过成功部署自主研发的“安培智慧系统”与“违章罚没小程序”,漳州码头在安全领域运用科技创新迈出了坚实的步伐,提升了公司的安全管理效能。01 智慧引领,安全培训进入新阶段安培智慧系统的引入,标志着漳州码头安全培训工作步入了数智化升级的新阶段。该系统以全方位、多层次的线上培训模式,为员工提供了丰富多样的安全知识与技能培训资源。无论是从基础的安全操作规范,还是到高级的应急处理技能,系统内的课程内容都能覆盖全面,并满足不同岗位员工的学习需求。同时,系统还创新性地融入了分级培训与在线考试功能,确保员工不仅能够按需获取知识,还能通过实践检验学习成果,从而有效提升员工的安全意识、操作规范性和应急处理能力。自安培智慧系统上线以来,漳州码头的安全培训工作取得了突破性进展。员工参与培训的积极性显著提高,安全意识普遍增强,操作规范性和应急响应能力也得到了明显提升,不仅为公司的日常生产提供了坚实的安全保障,更为漳州码头的长远发展注入了强大的动力。02 数智赋能,安全管理提质增效违章罚没小程序的上线,是漳州码头安全生产数智化转型的重要里程碑。通过将人工处置流程数智化再造,小程序集违章查询、罚没处理、安全宣传与培训功能为一体,相关人员仅需通过微信小程序即可轻松完成违章信息的查询、处置、学习及考核,极大地简化了传统流程,提升了工作效率。同时,小程序内置的数据分析功能,能够对各类违章行为进行深入分析,为公司安全管理决策提供精准的数据支持,助力安全管理决策的科学化与智能化。违章罚没小程序不仅关注违章处置,更注重安全文化的传播与安全知识的普及。小程序内置丰富的安全知识库和培训课程,为员工、外协劳务、外来司机等人员提供了便捷的学习平台,有效提升了相关人员的安全意识和操作技能。通过定期的安全宣传推送和在线测试,小程序促进了安全文化的广泛传播,为港区营造了良好的安全生产氛围,进一步强化了全员的安全意识和自我保护能力。03 未来展望,构建数智化安全管控体系未来,漳州码头将遵循“稳健迭代,分步实施”的策略,持续深化数智化转型工作,积极探索物联网、5G、AI、GIS及北斗等前沿技术在港区生产安全领域的集成应用,致力于构建一套全面、高效的港区生产安全数智化管控体系,旨在引领安全管理迈向数智化新阶段,为漳州码头实现高质量发展和持续安全稳定运营提供强有力的技术保障。
2024-08-29
数智化全链接时代
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