新闻转载来源：港口圈
（威尼斯圣马可教堂收藏的“马可波罗罐”）
公元1295年，马可波罗从中国返回家乡威尼斯，行李中带回了一批中国的德化青白瓷，这是欧洲第一次见到如此美丽的白瓷，将之称为“中国白”（Blanc de Chine）。一直到18世纪，Blanc de Chine的流行引发了欧洲陶工大规模研制硬质白瓷，欧洲的瓷器时代从此诞生。
时间来到21世纪，国产码头操作系统如雨后春笋般出现，凭借其优越的性能和灵活的操作体验，国产码头操作系统在提升港口作业效率和管理水平方面取得了显著成效。码头操作系统能否像当初的中国白瓷一样，在欧洲落地开花，成了一个悬念。
登陆欧洲，落地开花
2022年上半年，这个悬念终于落地。当地时间6月12日21点30分，由招商局国际科技有限公司（简称：招商国科）自主研发，可满足欧洲码头跨运车及海铁联运等作业环节需求的新一代集装箱码头操作系统——“招商芯”CTOS在希腊塞萨洛尼基集装箱码头圆满完成系统切换，标志着“招商芯”CTOS集装箱码头操作管理系统产品成功打入欧洲市场，完成了贯穿海上丝绸之路的产品覆盖，这也是国内软件产品取代海外同类著名品牌，首个落地欧洲市场的成功案例。
（塞萨洛尼基港）
塞萨洛尼基港是希腊第二大港，港口经营集装箱、散杂货和客运业务，多式联运需求旺盛，对港口数字化要求非常高。那么，“招商芯”CTOS是如何获得了这一综合性大港的“青睐”？
（招商港口深圳西部港区妈湾智慧港）
时间拨回2020年，时任塞萨洛尼基港务局CEO的 Franco Nicola Cupolo 和集装箱码头总经理 Antonino Spezzano 来深圳考察“招商芯”CTOS，实地调研码头数字化应用场景。在招商港口深圳西部港区，招商国科专业的信息化系统和服务能力，给对方留下了深刻印象，“招商芯”CTOS在年吞吐量超过千万TEU的招商港口深圳西部港区智慧、高效、安全的生产场景也让 Franco 和 Antonino 对“招商芯”CTOS充满信心。
（“招商芯”CTOS在希腊上线）
在项目实施过程中，招商国科团队克服欧洲多轮疫情影响，远赴希腊，针对客户码头的作业特点与需求，新增海铁联运及跨运车管理模块，为客户提供“量身定制”的系统方案，并因地制宜采取了部分区域上线再完整切换、两个系统并行的实施策略，最大限度保证了码头业务系统的稳定过渡。
（“招商芯”CTOS在希腊上线）
“招商芯”CTOS 系统上线后，能够全面支持包括跨运车、海铁联运、集装箱作业以及集装箱滚装作业等复杂业务类型，自动计费系统全面覆盖进出口以及跨境业务，有效支持了塞萨洛尼基集装箱码头效率和服务质量提升。“招商芯”CTOS的上线为码头带来了肉眼可见的变化，它的高效性与稳定性也让客户赞不绝口，塞萨洛尼基港务局CEO更是亲自向项目实施团队发来感谢信。
（“招商芯”CTOS在希腊上线）
二十年磨一剑
作为全国首家获国家级专精特新“小巨人”认定的港航物流科技企业，招商国科一直深耕港口行业需求，在智慧港口建设方面不断创新。目前，招商国科聚焦“智慧港口解决方案”“智慧港口开放平台”“智慧港口科技运营”三大主营业务，旗下产品屡屡获得国家和省部级奖项，其中“招商芯”CTOS两次获得中国航海学会科学技术奖一等奖、中国港口协会科学技术奖一等奖，基于大数据分析的大型港口集团综合智慧管理平台（SMP）研究与应用获中国港口协会科学进步特等奖，传统集装箱码头数智化转型关键技术研究及应用获中国港口协会科学进步特等奖，ePort平台获中国物流与采购联合会科学技术奖一等奖。
在2022年正式登陆欧洲前，“招商芯”CTOS经历了近20年发展：2012年，替代欧洲COSMOS系统进入赤湾集装箱码头；2013年，在斯里兰卡科伦坡国际集装箱码头（CICT）上线；2014年，替代美国NAVIS系统在蛇口集装箱码头上线；2020年，在妈湾智慧港正式投入生产使用……成功并非一蹴而就，“招商芯”CTOS在一次次实践中不断积累经验，逐步实现对国外码头操作系统的替代，不仅为国内码头带来了更加本土化的码头操作系统，也为国外码头系统升级提供了“中国方案”。
2020年，招商港口深圳西部港区年集装箱吞吐量突破1200万标箱。同年，在世界银行发布的“全球集装箱港口绩效指数排名(CPPI 2020)”中，招商港口赤湾码头排名全球第三、中国第一，蛇口码头排名全球第五、中国第三；招商港口海外母港CICT在南亚港口中排名第一。种种荣誉背后，展现了“招商芯”CTOS提升码头绩效的强大实力。
在欧洲使用国产码头操作系统是一种什么体验
那么，在欧洲使用国产码头操作系统，是一种什么体验？为了寻找问题的答案，港口圈（ID：gangkouquan）采访了在塞萨洛尼基港工作的Alex Georgiadis。
Alex坦言，起初，塞萨洛尼基港的员工们对于更换码头操作系统感到担忧和紧张，尤其是那些在码头工作多年的员工，他们担心自己无法适应新的码头操作系统。为了消除这些疑虑，招商国科特意为当地员工安排了“招商芯”CTOS的使用培训，帮助他们了解并熟练运用这一新系统。经过培训，码头员工不仅掌握了如何使用“招商芯”CTOS，也感受到了它带来的诸多便利。
Alex回忆，过去的TOS系统只能在指定区域内进行单一的集装箱装卸操作，并且一旦创建了集装箱堆垛计划，就无法临时进行修改。堆场计划员必须等到船只作业结束后才能修改或删除堆场计划，有时甚至需要等待好几天，严重影响了港口的运作效率和灵活性。而随着“招商芯”CTOS上线，这一长期困扰码头操作的难题得到了解决。
“招商芯”CTOS功能丰富，能够根据集装箱类型、目的地、堆垛高度等不同的参数要求创建堆垛计划，满足各类特殊装卸需求。更重要的是，这些计划可以随时进行修改，不再受限于船只的作业完成情况。堆场计划员能够通过“招商芯”CTOS显著提高作业效率和堆场利用率，快速响应码头生产的动态需求。如此一来，不仅优化了港口的操作流程，还大大提升了码头的服务质量和客户满意度。
在使用“招商芯”CTOS的过程中，还有一件事让Alex印象深刻。去年，希腊政府发布新规，要求海关查验进出口货物时，单据与单据间的数据保持一致性。“招商芯”CTOS迅速响应，将易丢失、损坏的纸质文件整理录入系统，并保留每个集装箱单据的详细信息，用户只需在系统中输入集装箱的唯一编号，便可以看到关于集装箱内货物的详细信息，帮助码头配合海关查验，确保货物的合法运输。
Alex表示，作为“招商芯”CTOS的使用者，他见证了“招商芯”CTOS给港口带来的巨大改变，也惊叹于中国码头操作系统强大的运营能力。
结语
当前，全球港口运营形势复杂多变，高效稳定的码头作业流程将是港口长期立于不败之地的重要法宝，“招商芯”CTOS凭借其高效、智能和自动化的特点，能够帮助港口提高运营效率、降低运营成本、提升服务水平。作为国产码头操作系统的代表之一，“招商芯”CTOS成功进入海外市场，标志着中国在港口自动化和智能化领域的技术实力得到国际认可，也为更多“中国方案”走向海外提供可参照的模板。
从无到有，从有到精。招商国科经过20余年的发展和积累，在国内港航物流数字化建设领域的收入、规模和品牌影响力均名列前茅。目前公司业务已遍及香港、深圳、宁波、青岛、大连、漳州、湛江、汕头等沿海枢纽港和珠三角、渤海湾和长江沿岸等区域港口码头，并成功布局南亚、非洲、欧洲地中海和南美等地区港口。
随着后续海运需求不断变化对港口运营能力提出更多挑战，码头操作系统的未来将是一片蓝海。“招商芯”CTOS作为招商国科的核心产品，具备了自主性、可复制性、兼容性，既适用于现代化的自动化码头，也可以帮助传统码头改造升级，在多个海内外港口的实践都印证了这一点。2022年8月，招商国科承接了交通部自动化集装箱码头管理系统（TOS）核心技术攻坚任务，旨在打造智能时代的全新TOS系统。目前团队正在按任务要求，一步一个脚印，扎实的攻克一个又一个技术难关。新一代CTOS系统将采用云原生架构，为码头生产提供更加安全、可靠和低成本的软件系统支持，还首次引入全域智能理念，由单点的智能化向全域智能演进，同时提供行业应用平台（aPaaS），聚力生态伙伴共同赋能码头业务的科技创新。相信不久的将来，全新一代的“招商芯”CTOS产品将开启智慧港口行业发展的新篇章。
国产码头操作系统能否逐梦欧洲、破浪远航，让我们共同期待。
